小米 SU7 Ultra，让比亚迪腾势给造出来了，只需 33 万

09-02 681阅读 0评论

摘要

腾势，有了自己的「001」。

就在人人都在热议国产游戏《黑神话：悟空》的时分，腾势轿车却带来了「黑科技」。

8月20日，腾势发布了新车Z9GT。会上，腾势轿车发布了全新专属技能「易三方」，并宣告腾势Z9GT成为全球首款搭载该技能的车型。

王传福着重在现在的轿车商场格式下，新能源奢华品牌要给出不一样的答案 | 图片来历：腾势

比亚迪集团董事长兼总裁王传福标明，腾势其实是我国轿车史上第一个专心新能源的奢华品牌。传统奢华看车标，新能源奢华看技能。

正因为有了王传福的「支撑」，主打新技能和功用的Z9GT不只在预价格格（33.98万元-41.98万元）上打到了 30 万元商场，自研的「易三方」技能，则让这款新车在发布会现场表演了「圆规掉头」的整活节目。

发布会完毕后，因为用户热心高涨，据传腾势App一度因流量过大而呈现时刻短溃散。

腾势这次带来的黑科技究竟是什么呢？作为腾势再一次冲击中高端商场的测验，Z9GT又会有怎样的体现？

又见GT！这回是腾势

当人们看到Z9GT这个姓名时，往往会猎奇其间的「GT」代表着什么意义。

GT源于拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，意为奢华旅行车。开始，这个词用来描绘合适远程高速行驶的大型奢华马车，跟着轿车工业的不断开展和演进，GT现现在已成为高功用奢华车型的代名词。

GT车型的范畴非常广泛，既包含公路上的奢华轿车，也包含赛道上的超级跑车。比如保时捷911 GT、玛莎拉蒂Gran Turismo、福特Mustang GT等车型，都是GT范畴的杰出代表。

因而，腾势挑选在其新车型中参加「GT」这一标识，标明这款车统筹高功用与灵活性，还能供给杰出的舒适体会。

依据官方数据，腾势Z9GT搭载三电机体系，可以释放出近千匹马力，百公里加快时刻达3秒级。比较之下，刚刚敞开预售的全新保时捷Panamera GTS，搭载了4.0T V8引擎，具有3.8秒的百公里加快才干。不过，它的官方辅导价格也到达了188.8万元起。

这背面是腾势Z9GT的「独门秘方」——专属技能架构——易三方。易三方技能的中心是三电机独立驱动体系，其间前轴搭载一个沟通异步电机，后轴装备两个永磁同步电机，最大功率挨近1000匹马力，使腾势Z9GT可以在3秒内完结百公里加快。

但是，这并不只仅是简略的三电机组合。现有的三电机新能源车一般经过添加电机数量来前进加快才干，操控逻辑相对简略，首要寻求1+1=2的动力效果。但易三方技能的三电机体系远比这杂乱得多。

易三方技能经过三电机分布式独立驱动，赋予整车更多的操控自由度，增强了动力分配的灵活性。体系可以依据整车的动力需求和轮胎附着状况，实时精准地调理各个电机的扭矩分配，然后前进整车的安全性和稳定性。

此外，后双电机的扭矩主动操控才干与后轮双电机独立转向体系相结合，经过交融操控展示出三电机体系的超级进化形状。这样的规划使整车具有了更强的操控才干，完成了1+1＞2的效果。这不只让腾势Z9GT具有了极致的转向才干，还完成了如圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳体系和智能蟹行等多项智能功用。

这也使得腾势Z9GT在高速行驶时体现出色，其在麋鹿测验中的成果到达93.6 km/h，展示出杰出的高速灵活性。

不只如此，腾势Z9GT的转弯半径仅为4.62米，虽然车身长度到达5.2米，但其转向灵活性乃至超越了小型A0级车。

腾势Z9GT的座舱，便是一个词——奢华 | 图片来历：腾势官网

当然，作为一款D级智能奢华旗舰，腾势Z9GT在智能方面也展示了强壮的实力。

当说到智能化时，许多人首要想到的可能是智能驾驭和智能座舱。但是，比亚迪以为，职业对这些方面的重视过于会集，忽视了对整车智能的全面考虑。所以比亚迪一向着重，只要整车层面的智能化，才干称得上是真实的智能。

据了解，腾势Z9GT装备了多激光雷达方案，搭载了被称为「天神之眼」的高阶智驾体系，整车共有33个智驾传感器，可以完成L2+等级的智能辅佐驾驭才干。

一起，Z9GT的智能驾驭不只具有类人的辅佐驾驭才干，还搭载了BAS3.0+超人类辅佐驾驭体系，可以归纳多种要素对车辆进行调整。例如，该体系可以在黑夜、雨天等杂乱环境下辅佐驾驭员提早预判路况，主动调整车身姿势，乃至在高速爆胎后也能保证车辆安全刹车。

依据发布会的信息，高速领航、主动泊车和AEB主动紧迫刹车等中心功用将在车辆交给时就具有，其他智能功用将在2025年一季度前逐渐上线，为用户供给全面的智能驾驭体会。

Z9GT，对标极氪 001

在比亚迪轿车事务板块中，腾势向下接受兼容比亚迪王朝、海洋两大系列以及方程豹，向上联接高端品牌仰视。可以说，腾势对集团在高端商场的布局起着至关重要的效果。

在最近的预售发布会上，比亚迪创始人王传福回忆了腾势的开展前史，并着重了「奢华」这一关键词。2022年末，当腾势只要一款车型——D9时，它敏捷赢得了商场的重视。在短短几个月内，腾势D9的订单就超越了5万辆，成功改动了其时MPV商场的格式。

2023年，腾势持续坚持微弱的增加势头，全年累计销量到达了12.78万辆。其间，腾势D9单车成交均价超41.5万且上一年累计出售11.9万辆的成果，逾越别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那等老牌合资竞品，成为全品类MPV年度销冠。

美中不足的是，虽然腾势推出了N7和N8两款新车型，但它们未能到达商场预期。

在阅历了快速增加后，腾势面临了一些应战。2024年上半年，腾势的累计销量为5.95万辆，同比仅微增4.96%，间隔年头设定的20万辆销量方针还有很大距离。特别是在7月份，销量降至1.03万辆，同比下滑7.23%。在腾势D9的销量现已触顶，N7和N8没有成为出售主力的状况下，腾势急需推出一款新的主力车型。