不到两百万元，小鹏汇天飞翔轿车来了！赵德力：希望月销千辆

广州黄埔世界会议中心外，一架6翼飞翔器笔直升空。在其后方的草坪上，停放着一台六个轮子的“庞然巨物”，外形极简凌厉，犹如游戏中的赛博机甲。两大机械体一起组成小鹏汇天的“陆地航母”，这是其初次揭露露脸。

9月3日，小鹏汇天“陆地航母”飞翔轿车超前品鉴会在广州黄埔举办。除了实车展现和现场试飞，小鹏汇天创始人赵德力还在品鉴会上具体介绍了企业发展进程、企业任务愿景、产品研制“三步走”战略、“陆地航母”产品亮点及本年的要点商业化方案。据悉，“陆地航母”将于本年11月在全球四大航展之一的“我国（珠海）航展”进行初次揭露载人飞翔，并将参加11月的广州世界车展，方案于本年年末发动预售。

会后的拜访环节中，赵德力还向南都·湾财社记者等媒体进一步说到了其对陆地航母的销量预期、与赛力斯在航空增程器打造的交流发展等。他表明，结合许多要素，“陆地航母”一个月卖到1000台左右是有期望的；而为了处理续航问题，小鹏汇天也正在与赛力斯（601127.SH）触摸讨论打造航空增程器的可能性。

全球第一款能把“飞机”放在后备厢的车

“这是全球第一款可以把‘飞机’放到后备厢的车。”品鉴会上，小鹏汇天创始人赵德力称。

2023年10月，小鹏汇天初次发布了正在研制的分体式飞翔轿车“陆地航母”，而时隔不到一年，实车总算“走出PPT”，在9月3日的超前品鉴会上被揭开奥秘面纱。

湾财社记者现场了解到，“陆地航母”分为陆行体和飞翔体两部分。其间，陆行体又被称作陆行“母舰”，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，如此规范是为便利停入规范泊车位、驶入地库，持C照即可陆地驾驭。陆行体选用三轴六轮规划，可完结6×6全轮驱动及后轮转向，具有较好的承载才能和越野才能，在装下飞翔体后，依然能供给宽阔舒适的车内大四座乘坐空间。

功用装备上，陆行体搭载全球首个800V碳化硅增程动力渠道，归纳续航路程超1000km。值得一提的是，其不仅是一个移动渠道，也是一个存储、补能渠道，行进中、泊车时均可以给飞翔器进行超大功率补能，满油满电可完结6次飞翔。

而飞翔体为六轴六桨双涵道的立异构型，机身主体结构和桨叶选用碳纤维资料，统筹高强度和轻量化，270°全景座舱可供给更开阔的飞翔视界。搭载全域800V碳化硅高压渠道，飞翔电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，然后完结更低的能耗、更高的充电速度。

经过小鹏汇天自主研制专利、亦是全球首个车载主动分合组织，一键操作便可完结陆行体和飞翔体的主动别离与结合，可以处理传统飞机在运用进程“移动难”“贮存难”两大痛点问题。

别离后，打开飞翔体的6副机臂和旋翼，即可敞开低空飞翔；飞翔体落地后，收拢6副机臂和旋翼，经过陆行体的主动驾驭功用和主动分合组织，完结与飞翔体的精准对接、结合。

小鹏汇天：

让人人皆可享用飞翔自在，将分“三步走”

品鉴会上，赵德力初次介绍了小鹏汇天的任务愿景及“三步走”产品战略。

他表明，小鹏汇天以“让飞翔更自在”为任务，期望经过立异科技的研制与使用，不断发明新物种，拓荒新范畴，逐渐处理个人飞翔、空中通勤、公共服务等需求，推进低空出行方法革新，打破传统飞翔的边界，让人人皆可享用飞翔的自在和快捷。

小鹏汇天以为，低空经济要构成万亿级规划有必要处理载人、载物的交通问题，而“空中通勤”的场景发展需要必定的孕育时刻。低空飞翔将率先从“限制场景”开端，如市郊、景区、飞翔营地等，逐渐过渡到“典型场景”使用，如场站之间的交通、跨城交通等，终究才会完结门到门、点到点的“3D立体交通”。简言之，即先“户外飞”再城市CBD飞，从市郊到城市，从体会飞翔到空中交通。

现在，小鹏汇天已开始搭建起全国飞翔轿车体会网络。据赵德力介绍，小鹏汇天现已完结超70个飞翔营地的协作签约，并方案到年末前完结超200个飞翔营地的布局。

根据对使用场景的判别，小鹏汇天推进“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞翔轿车“陆地航母”，首要使用于限制场景的飞翔体会和公共服务范畴，经过规划化量产和出售，带动低空飞翔产业链和生态链的建造和完善，验证飞翔轿车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动笔直起降航空器）产品，处理典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞翔相关各方一起推进城市立体交通的建造；第三步，推出陆空一体式飞翔轿车，真实完结门到门、点到点的城市3D立体交通。

为满意更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天方案开发“陆地航母”陆行体和飞翔体的衍生产品，支撑用户关于更多场景体会和公共服务的需求。

“陆地航母”价格低于200万，赵德力觉得月销千辆“有期望”

品鉴会后，赵德力与南都·湾财社等媒体持续交流交流。

据赵德力介绍，陆地航母预期价格低于200万。谈及此价格下的预期销量，他表明，在剖析竞品时，小鹏汇天一般会重视那些价格在百万元以上的奢华车型，在我国，这类车型的年销量可以到达20多万台，特别是像奔驰大G和仰视U8这样的百万级豪车，它们的销量和受众集体是小鹏汇天的研讨要点，这些用户是热爱生活、喜爱户外活动、对飞翔和越野科技充满热情的人，一般现已具有两到三辆轿车，对他们来说，购买额定的车辆不仅仅是为了满意出行需求，更多的是寻求科技感和交际特点。

“在拟定咱们的生产方案时，咱们现已考虑到了这些要素。咱们的工厂规划产能是年产1万台。”赵德力表明，经过归纳考虑商场状况和方针用户的需求，“一个月卖到1000台左右仍是有期望的。”

交流中，赵德力还被问及小鹏汇天的LOGO。他表明，作为小鹏轿车出资的一部分，小鹏汇天在品牌初期阶段运用了小鹏轿车的LOGO，后续陆地航空会有独自的LOGO，现在正在请求，暂时还未发布。

据赵德力描绘，何小鹏作为大股东对小鹏汇天的运营和办理参加得不多，“他仍是专心在小鹏轿车，我这边也不想让他太多操心。”赵德力表明，一年里约大约一个季度会向何小鹏核对战略规划、财政开支等状况。

关于在品鉴会上说到的与赛力斯的潜在协作时机，赵德力解说称，小鹏汇天一直在国内寻觅可以供给高功用航空增程器的供货商以处理续航问题，但现在没有找到满意需求的协作伙伴。而他注意到赛力斯在轿车增程器范畴的体现十分超卓，根据赛力斯在轿车增程器范畴的成功经验，信任他们具有开发航空增程器的潜力和实力。

为此，赵德力已前往重庆与赛力斯高层交流，期望赛力斯能打造一个重量轻、功率高的航空增程器。“可是（协作讨论）还没有到更进一步。”赵德力表明。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

.portal{background: #f8f8f8; padding: 10px; border-radius: 5px;line-height: 24px;}