西部陆海新通道铁海联运班列货品品类增至1157种

　　西部陆海新通道铁海联运班列货品运送品类增至1157种——

　　搭上新班列 迎来新商机(大数据调查)

　　中心阅览

　　2019年8月，国家开展变革委印发《西部陆海新通道总体规划》。5年来，通道目的地已从全球166个港口拓宽到523个港口。这条生机汹涌的国际经济走廊，开释西部地区敞开开展新动能，发明共建“一带一路”协作共赢新机遇。本年起，重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道完成“双向对开、常态运转”，记者走近一趟满载香蕉的冷链班列，感触其间的开展热度。

　　7月8日上午，重庆市江津区珞璜临港工业城小南垭铁路物流中心，一列中老泰冷链班列抵达，吊车及时卸下集装箱。

　　集装箱中装满香蕉，7月2日清晨从老挝万象南站装车动身，经中老铁路，于7日晚抵达重庆小南垭。尔后，这些香蕉将被分销至重庆各区县，以及四川、湖南等周边省份。

　　生果抢“鲜”抵达，归功于冷链班列的开行。本年起，重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道完成“双向对开、常态运转”。冷链班列使用了特制冷藏集装箱，箱内温度坚持在15摄氏度左右，榴莲、山竹等东盟国家优质生果能新鲜直达重庆，重庆特产也能更便当地走出国门。

　　冷链技能便当生鲜运送，拓宽了货品运送的品类，折射出西部陆海新通道新开展新变化。到6月底，西部陆海新通道铁海联运班列货品运送品类已增加到1157种，辐射我国18个省份72个城市153个站点，灵通全球124个国家和地区的523个港口。

　　开辟——

　　招引货源继续开展

　　冷链班列从无到有，背面是物流从业者们的继续尽力。

　　“首要咱们要让这趟班列跑起来，打出知名度，让东盟国家了解这趟跨境冷链班列，招引到货源，才干继续开展。”重庆新陆海供应链有限公司董事长李照邦说。

　　冷链班列运什么？需求找到一种危险低、货源安稳的产品，以确保班列长时间运转。“老挝等东南亚国家的香蕉工业开展很好，我国对香蕉需求量也大。”李照邦说，“香蕉货值不高，运送危险较小，而且一年四季不断成长，很适协作为打底产品。”

　　确认了香蕉这一品类后，公司组建起专项小组，找到老挝多家成规划的香蕉园，线上交流数次后，安排人员前往老挝实地考察。

　　“落地老挝后，那里的果农都非常乐意参加到冷链班列项目傍边。”李照邦说，“其间有一位老板，为了参加班列项目，乐意不要定金，香蕉抵达重庆后，咱们才给她汇款。”

　　冷链班列为什么如此受欢迎？它有多重优势。

　　首要，铁路跨境运送，从老挝万象直达重庆只需4天。相较之下，曾经常用的公路运送，需求屡次装卸；相同快速的空运，价格又过高。“生果的保鲜要求很高。例如，榴莲采摘后，有必要要在6天内进入商场，有冷链班列确保，后续分销安排也能愈加灵敏。”李照邦介绍。

　　其次，特制的冷藏集装箱能够坚持适合温度，确保生果质量。海关的通关绿色通道，也为跨境班列供给确保。

　　冷链班列还为国内生果进口商供给了新挑选。以往，寻觅货源、报关、交流运送途径等作业都要进口商来做。“现在有了跨境冷链班列，咱们公司方案供给专业的生果进口中介服务，探查货源，确保运力，让国内商户‘坐等卸货’。”李照邦说。

　　承载着世人的等待，7月2日清晨，一趟满载香蕉的冷链班列，从老挝万象南站动身了。

　　运转——

　　精心调度确保运转

　　冷链班列在火车轨道上奔驰。

　　从老挝万象到重庆小南垭，列车跨境直达，运送功率大大提高。可是，因触及国内外两段旅程，即便是同一班车，也需求替换车次，别离安排运送道路。怎么精心调度，确保好班列运转？

　　“从老挝万象到云南磨憨，冷链班列能够走中老铁路。从磨憨到重庆小南垭这一国内段，咱们要引导物流公司登录中铁货运官网，挑选最适合的国内运送线路。”小南垭营业室货运值班员周小娟说，“抵达小南垭后，咱们将第一时间告诉物流公司，并派专人实时盯控装卸流程，供给全面、全程、全方位服务。”

　　在道路设置之外，各铁路站点还需求做好列车到站的接车作业。

　　离这趟冷链班列抵达还有4小时，小南垭站车站调度员陶勇现已开端重视它的意向。

　　作业台上，两部电话轮流响个不断，数字化大屏上显现着鳞次栉比的调车线路，信号灯不断闪耀。陶勇专心致志地盯着控制台，一边经过对讲机了解调车进展，一边致电货运室，交流货品对位的现场预备状况。

　　生鲜运送，有必要分秒必争。在科学调度下，站内早早做好接车预备。“列车抵达后，咱们细心核对列车发站、收货人等信息，担任卸车对位作业；货运室则立刻安排卸车及涣散货品，环环相扣，功率就提上来了。”陶勇说。

　　在高效的运送安排下，这趟冷链班列准时抵达小南垭铁路物流中心。

　　回程——

　　靠前服务助力出口

　　卸下香蕉后，冷藏集装箱不会空着。这一头，重庆市潼南区的磊书果品有限公司，正等着将自家柠檬装上车，相同经西部陆海新通道，出口至泰国。

　　潼南区地处北纬30度线邻近，偏酸性的土壤和便当的灌溉条件，适合柠檬成长。柠檬作为餐饮常用调味品，在东盟国家销路很广。有了冷链班列处理保鲜问题，重庆柠檬迎来走出去的关键。

　　磊书果品有限公司的柠檬得以走出国门，还有海关部分的帮忙。重庆海关所属永川海关稽核科科长谭希盛在“送方针上门”活动的一次造访中，主张他们测验出口，“一斤柠檬在国外的价格比国内要高不少，做外贸必定合算。”

　　“能去更大的商场，咱们当然快乐。”公司担任人胡再洋说，“但咱们都是地地道道的农人，出口手续太杂乱，搞不来咋办？”

　　“不必慌，有咱们。”谭希盛介绍，“海关有服务企业的长效机制，能对企业出口进行全程帮忙。”

　　“走出去，让咱们的柠檬出口到国外！”胡再洋表达了出口志愿后不久，海关的作业人员来到公司，收集整理出口检疫要求、规划申报流程，帮忙公司完成了出境生果果园和包装厂的注册挂号及对外推介等。

　　之后，经过通关绿色通道、7×24小时预定通关等服务，磊书果品有限公司一批重28吨的鲜柠檬搭上冷链班列，销往泰国。

　　现在，经过西部陆海新通道，潼南柠檬、忠县忠橙和梁平预制菜等特征产品走出国门。本年上半年，重庆经西部陆海新通道货运量达12万标箱，同比增加54%，货值231.85亿元，同比增加89%。(人民日报 记者 李增辉 王欣悦) 【修改:王超】