国航C919敞开商业运营，国产大飞机进入多用户运营年代

09-11 983阅读 0评论

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨北京报导

接纳首架国产C919客机不到两周，我国国际航空股份有限公司（下称“国航”）便将这架飞机投入到商业运营之中。9月10日13时左右，CA1523航班从北京首都国际机场（下称“首都机场”）飞抵上海虹桥国际机场（下称“虹桥机场”），这也标志着国航首架C919飞机成功完结商业首航，并正式投入运营。

“新兵”入役

“从上月底交给之后我就一向在重视首航的时刻，多方打听到确认的时刻之后每天都在刷APP，总算在航班开售第一时刻就买到了首航的机票，尽管价格不廉价但也是绝无仅有的一次体会了，”一位每年都要搭乘飞机出行数十次的私营业主在9月10日承受《华夏时报》记者采访时泄漏，“现在看来仍是十分值得的，不只有热烈的首航典礼，还有首航专属礼品和限量版的特别登机牌，最重要的是今后出差有更多机会选国产飞机出行了。”

9月10日上午，国航在首都机场举行了C919投入商业运营的首航典礼。与国航机队中另一架“明星”机型，也便是执役超越三十年，注册号为B-2445的波音747-400在几天之前飞完最终一个调机航班正式退出运营的低沉比较，C919可以说是在红毯与聚光灯下轰轰烈烈成为国航运营的一款新机型，一起也承载着国产民机制作业发展壮大的重担。

在首航典礼上，国航特别约请了两航起义亲历者、国航飞翔总队原总队长、我国民航第一代乘务员（“十八姐妹”成员）等老一辈民航作业者来到现场，一起观看影片《凤舞919 启航我国红》，并赠送国航C919机模作为留念，问候老一辈勤劳支付，鼓励新一代投身贡献。

国航作为北京2008年奥运会仅有航空客运合作伙伴和北京2022年冬奥会、冬残奥会官方航空客运服务合作伙伴，与奥运有着不解之缘，此次活动还约请奥运冠军代表全红婵、刘洋与现场嘉宾一起上台，推进标志启航的“飞机推杆”，“发动”国航C919首航航班，祝愿首航圆满成功。

依据国航官方发布的方案，这架注册号为B-919X的C919飞机将从9月11日开端直飞首都机场与虹桥机场以及杭州萧山国际机场之间的航线。

值得注意的是，C919的首家用户我国东方航空股份有限公司（下称“东航”）在初次商业载客飞翔时便是挑选从虹桥机场飞往首都机场，但在随后的常态化运营中，东航在京沪航线运用C919机型执飞的是虹桥机场与北京大兴国际机场之间的定时航班。

在京沪航线中最具价值的首都机场与虹桥机场之间航线独家运营，国航C919的客流量“根本盘”明显极具优势，但即便如此，为了国产民机的运营环境，国航仍然经过很多的“场外”作业进行衬托。

据国航方面介绍，其C919为行业界初次选用延程型，具有更大的最大起飞分量和发动机推力，具有更好的商场适用性；8个公务舱和150个经济舱的客舱布局可以供给更宽阔的乘坐体会；“凤舞云端”内饰产品、六向可调理头枕、高功率高速的USB-C型及USBA型充电接口、可调理顶部阅览灯、多层储物袋和移动设备支架等一系列座椅及附加功能规划，一起还有包含加赠路程等活动，都是为了可以招引更多旅客搭乘国产飞机。

交给到投运时刻继续缩短

作为我国再一次企图跻身喷气式干线客机商场竞争者而研制制作的第一款产品，C919从“出世”开端便受到了极大的重视，在开端交给并投入商业运营之后更一向享受到民航业“众星捧月”般的待遇。

国航在8月底接纳首架C919之后，就开端了投入商业运营前的密布预备作业。9月5日在大同云冈国际机场完结了近3个小时30个起降架次的本场飞翔练习。

据国航方面介绍，本场练习为国航第一批C919机型主干飞翔员堆集起落经历，完结新机型首架飞机的验证审定作业供给有力支撑，为飞机投入商业运转做好充分预备。

据介绍，为了保证好此次国航C919的飞翔练习使命，国航提早赴大同机场不流畅和谐相关保证作业，大同机场高度重视、精心预备，屡次举行专题会议组织布置，就机型差异、空中指挥、通信联络、地上保证、应急呼应等事项展开专项训练，拟定保证方案，细化保证流程，为顺利完结C919首训使命供给了有力支撑保证。

在此前的交给典礼上，国航方面泄漏，C919运转筹备作业继续了近两年时刻，中航集团稀有千人参加结构。在首架机交给之前，第一批10名飞翔员悉数以优异成绩取得C919机型驾驶员执照，首架机运转储藏的126名乘务员和84名航空安全员，548名飞翔签派员、近1200名地上服务人员完结新机型训练；Ameco华北航线中心获批4A级定检修理才干，5个航点获批航线修理才干，数百修理人员经过相关训练，第一批航材、东西设备悉数到位；100多页的《C919运转保证方案》现已审议、定稿，并发放给相关单位；C919定制化规划座椅、一致的客舱环境颜色、专属机供品、专属空中娱乐节目、专属欢迎词均已完结。

在9月10日的首航典礼上，国航方面表明，将继续筑牢C919飞机运营保证体系，为规模化运营夯实根底，发挥本身航线网络优势，扩展机队的运载才干，满意旅客大众化航空出行需求，高质量助力国产大飞机工作展翼新时代。

值得注意的是，东航2022年12月接纳首架C919之后到初次商业运营之间时隔近半年，国航则是时隔不到半个月就完结商业首航，与国航同一天接纳首架机的我国南方航空股份有限公司（下称“南航”）也将在9月19日敞开商业首航。

“从交给到投运的时刻继续缩短，也阐明新机型在逐步老练，航空公司与制作商之间磨合越来越顺利，在运营保证等相关作业上的完善度越来越高，”一位国有航空公司机务工程部分的人士在与《华夏时报》记者不流畅时表明，“跟着飞机交给量的添加，后续的重要使命便是提高日利用率和签派可靠性，这些还需要经过大规模的运营才干得到进一步查验。”

9月1日，东航宣告其C919自2023年5月28日投入商业运营以来，已累计安全飞翔超1万小时，履行商业航班超3700班、承运旅客打破50万人次大关。现在，东航C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。