奔驰退出比亚迪腾势汽车公司 比亚迪全面接手，腾势变身自主豪华品牌

深圳腾势新能源汽车有限公司最近发生了股权结构的变化，比亚迪汽车工业有限公司将其持股比例从90%提升至100%，投资额度也相应增加至77.60亿元，与此同时，原持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司完全退出了股东行列。伴随股权变动，腾势汽车董事会中的奔驰方代表，即梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司的Hans Georg Engel不再担任董事职务。

这一系列变动标志着腾势汽车由比亚迪与奔驰的合资企业，正式转变为比亚迪独资的自主品牌。比亚迪方面强调，这次主动股权收购彰显了公司对中国豪华新能源市场的信心和承诺，比亚迪的技术实力将支撑腾势品牌持续发展，以满足市场对高端新能源车型的期待。尽管股权结构变化，比亚迪仍表示与奔驰保持着沟通，未来双方有可能在其他领域展开合作。

腾势汽车自2011年成立以来，作为中国首个专注新能源领域的中外合资车企，比亚迪与戴姆勒各持50%股权，意在结合双方优势，推动新能源豪华汽车的发展。比亚迪董事长王传福指出，腾势开创了一种新的合资模式，实现了比亚迪三电技术和奔驰整车开发的深度合作。

然而，腾势早年因豪华新能源市场尚未成熟而面临挑战。转折点出现在2021年，比亚迪与戴姆勒共同增资后，特别是2022年比亚迪持股比例提升至90%，腾势汽车的发展策略和运营逐渐由比亚迪主导。比亚迪对腾势进行全面革新，推出腾势D9、腾势N7等车型，销量显著提升，品牌实现复兴。据统计，截至特定时间点，腾势D9销量已突破20万辆，成为最快达到这一里程碑的新能源豪华MPV。

腾势现在是比亚迪多品牌战略的关键组成部分，与比亚迪其他品牌共同构建了完整的品牌矩阵。王传福还透露，腾势的全国直营店网络迅速扩张，已覆盖超百座城市，数量超过380家。

此外，腾势近期发布了Z9GT和Z9两款轿跑SUV，价格区间设定在33.98万元至41.98万元，搭载了“易三方”智能控制技术平台，进一步向高端市场迈进。市场分析认为，比亚迪通过腾势品牌展示出明确的高端化战略意图，而这一举动的背后是其强大的技术底蕴支撑。