咱们与复兴号一同加快奔驰

09-14 947阅读 0评论

复兴号高速列车项目荣获国家科学技能进步奖特等奖，让许多值乘复兴号的铁路员工为之振作、心潮澎湃。

全球首列时速350公里主动驾驭列车，世界上一次性建成路程最长、技能规范最高的高速铁路京沪高铁上奔驰的智能列车，初次在动车组上使用斗极卫星定位技能……这许多个让人心生骄傲的“榜首”，他们都参加其间。

图为一列CR400AF-BS型复兴号智能动车组技能进步版列车停靠在北京南站。

奔驰的列车背面，需求许多一线铁路员工废寝忘食的研究、全情投入的据守和勇于应战的担任。让咱们走进北京客运段、北京动车段、怀柔北机务段从事复兴号值乘作业的一线员工，了解他们在复兴号上线前做了哪些准备作业、在值乘中怎么让旅客的体会愈加夸姣，记载他们联合协作、立异攻坚的故事。

智能型复兴号的首发司机刘春雨：

驾驭“最聪明的高铁” 应战与立异并存

人们常说，火车跑得快，全赖车头带。而我国铁路工作的展开，则是节节发力，构成合力。关于与复兴号一同奔驰的每一个工种来说，立异也是如此。

2019年12月30日，时速350公里智能型复兴号从北京北站驶出，在地下102米处穿越八达岭长城，奔向“冬奥之城”张家口。时速350公里智能高速铁路——京张高铁注册运营，我国高铁进入智能化年代。

“可以成为京张高铁首发列车司机，我感到无比骄傲与骄傲。”怀柔北机务段清河动车组运用车间队长刘春雨回忆起那一刻仍然欣喜万分。

图为刘春雨驾驭复兴号智能动车组奔驰在京张高铁上。

尖尖的车头仿照大自然中的鹰隼和旗鱼，智能型复兴号动车组外形愈加杰出流线型规划，关于车厢衔接处、车顶上的受电弓也充分考虑空气阻力影响，使其愈加平顺。这款“聪明”的复兴号与斗极导航体系相连，具有车站主动发车、区间主动运转、运转时刻依方案主动调整、抵达车站主动精确泊车、车门主动操控等功用。

“坐在‘ATO主动驾驭’智能型复兴号动车组驾驭室内，司机只需求操作一个按钮，就能完结列车主动加快减速、到站后主动泊车和开门等，大大降低了司机的劳动强度。”刘春雨总结构成的《京张高铁智能型动车组操作作业法》，在规范动车组司机作业及新职司机练习方面，获得杰出作用。

跟着京张高铁、京哈高铁相继注册运营，怀柔北机务段的新职动车组司机也逐步增多，刘春雨在强化本身事务素质根底上，将关键放在动车组司机练习和管理上。从根本操作法到非正常行车应急演练，再到常见的毛病处理，他重复抓、抓重复，敏捷进步动车组司机部队全体事务水平，保证动车组安全平稳地奔驰在祖国广袤大地上。

“自2015年考取动车组司机资历以来，我驾驭过十几款不同类型的动车组，关于咱们司机来说，不只需面对驾驭新车型带来的新应战，并且要把每一次值乘使命都当作是首发。”刘春雨说。

据了解，复兴号动车组操作法是一套很老练、很科学的体系，车型的几回晋级，都是在不影响司机驾驭技能熟练度的状况下，根据司机提出的主张进行一些优化。只需动车组司机定时强化安全驾驭注意事项、展开模仿驾驭练习、熟练把握各项应急处置流程，就可以习惯新式和各类型的复兴号动车组安全平稳驾驭。

图为雅万高铁注册当日，刘春雨完结添乘使命后，在注册典礼现场摄影纪念。

现在，刘春雨作为雅万高铁运维联合体运营体系机务部司理，不只让我国制作的动车组在海外安全平稳地奔驰，还让更多印尼籍司机学员把握我国规范的驾驭技能，为擦亮“金字招牌”奉献着芳华力气。

复兴号智能动车组技能进步版列车首发列车长官淼：

复兴号不断上新服务永无止境

“欢迎乘坐复兴号动车组！”6月15日9时30分许，跟着列车播送响起，停靠在北京南站10站台的G121次列车开端迎候旅客上车。这趟列车选用CR400AF-BS型复兴号智能动车组技能进步版列车，流线型的车头、红丝带般的涂装，招引许多旅客在“复兴号”标识前打卡纪念。

“那天我正好值乘G121次列车，有许多旅客慕名而来打卡体会新车，为新式复兴号的舒适、人性化点赞。”北京客运段京沪高铁一队列车长官淼说，“自2016年以来，复兴号动车组历经屡次晋级上新。我有幸屡次参加新车首发，见证复兴号宗族越来越巨大。作为一名有着14年高铁乘务阅历的铁路人，我备感侥幸！”

图为官淼引导旅客登乘复兴号智能动车组列车。

早在2018年，作为列车长的官淼就担任过一款新式复兴号动车组在京沪高铁首发值乘使命。而现在这款CR400AF-BS型复兴号智能动车组在旅客搭车舒适度方面进行了优化，每节二等座和一等座车厢都设置了大件行李存放处，让旅客出行愈加方便。此外，在车内规划方面，CR400AF-BS型复兴号动车组对列车作业人员照料有加，比方乘务员专座更宽，并增加了折叠式小桌板，让列车作业人员就餐和工作愈加便利舒适。

“高铁服务有必要跟上大众的需求！”官淼说。经过10多年展开，高铁时速进步的一同，人们对服务的要求也越来越高。特别是“互联网+”年代，一方面网络正让搭车变得更方便，另一方面也对官淼及其团队的服务思路提出了新的要求。

跟着复兴号动车组不断提质晋级，列车乘务组的服务才能和水平也要与之相匹配。官淼和搭档们结合列车新增功用，不断丰富服务项点、优化服务用语、细化作业程序，满意旅客的个性化出行需求。

图为官淼在复兴号动车组上为儿童旅客供给服务。

“新车上线前，咱们进行了人员选拔，选配形象佳、事务强的乘务员值乘新车。经过体系的理论练习，咱们提早了解了新车的设备状况和改变点。随后，咱们还到库内进行实地观摩，沉溺式体会新车新设备，为更好地服务旅客夯实根底。”官淼说。

这款17辆编组的复兴号动车组定员1347人，较之前的载客量更多了，加之京沪高铁的客流继续高位运转，需求列车乘务员具有敏捷反响、精确处置的应急才能。这也是官淼和搭档们面对的新应战。

检修19款复兴号动车组的地勤机械师王勇：

设备更精细检修更精准

一列时速350公里的复兴号动车组大约由4万多个零部件组成，包括机械、冶金、资料、电力电子、化工、信息操控等许多技能领域。

北京动车段是京津冀最大的高速动车组配属基地，承当京沪、京广、京张、京哈高铁和京雄城际铁路、石太客专等线路的动车组一级、二级检修以及乘务运用使命，担任动车组运转灵通全国27个省区市。暑运降临前，他们便会集对动车组进行全面整修，保证配属的动车组悉数具有上线条件，为暑运供给足够运力支撑。

图为王勇正在丈量CR400AF-BS型复兴号动车组受电弓碳滑板厚度。

“2017年刚入路时，跟着师傅学习复兴号动车组检修，是件特别荣耀的工作；2021年6月，第一批CR400BF-Z型复兴号动车组配属到段里，我被它满满的科技感所震慑与招引。能成为第一批担任检修复兴号智能动车组的地勤机械师，我感到特别骄傲。”北京动车段北京南动车所一级修车间甲班三组班组长王勇说，他入路7年来共检修过19款复兴号动车组。

“每天上线运营的复兴号动车组都要进行检修，零部件损耗或坏掉，就要及时替换。”正在进行登顶检修作业的王勇掏出一把手掌长度的卡尺，细心丈量受电弓的碳滑板厚度，“29毫米，部件正常。”他结合多年动车组检修经历，带头汇总剖析疑问毛病，依照各个车型分门别类地收拾典型事例，为更多地勤机械师安全展开动车组精检细修供给辅导根据。2023年，王勇带领的甲班三组被评为全国青年安全出产示范岗。

每次复兴号动车组上新，北京动车段都会约请厂家的技能人员进行专题授课，保证一切检修人员全面了解把握动车组规划方面的新改变、新技能。