燃油车的“悲歌”：一年前卖18万的明星车降到12万 连群众也撑不住了 燃油车市场耐性犹存

在当今轿车职业，燃油车的位置正遭受应战，有人将其比喻为智能手机年代中的功用手机。最近，有关燃油车的新规草案引发热议，传言称到2026年，家用车的油耗规范若无法降至3.3L/100km以下，或将面对筛选的命运。网络上出现了比如“燃油车末日论”的声响，但这些规则现在仅处于定见寻求阶段，实践执行情况尚不明亮。

在此布景下，奇瑞轿车却以实践行动展现了燃油车商场的生机。数据显现，奇瑞集团的累计销量完成了41.9%的同比增加，尤其在8月份，销量到达211,879辆，同比增加23.7%。新能源轿车销量增加明显，一起燃油车也为奇瑞贡献了重要力气，1-8月累计出售逾越123万辆，占比逾越80%，助力奇瑞在多个范畴完成了同步增加。

奇瑞最新推出的瑞虎8 PLUS车型，统筹燃油和插混动力版别，既满意了寻求传统燃油车的顾客，又拥抱了新能源趋势。商场体现证明，燃油车在我国甚至全球商场上仍然有其安定的位置。很多车企，无论是自主品牌仍是合资品牌，采纳的多是油电并行的战略，以满意顾客多样化的购车需求。

虽然新能源轿车的销量增加势头微弱，7月我国新能源车销量初次逾越燃油车，但这并不意味着燃油车马上会被筛选。专家剖析指出，未来几年内，燃油车、混动车与纯电动车将出现多元化共存的格式，燃油车至少在未来一段时间内仍占有一席之地，尤其是在特定使用场景和海外商场。

从盈余视点来看，虽然新能源轿车开展前景达观，但实践上可以从中获利的车企并不多。相比之下，燃油车虽然面对价格压力，却往往能为企业带来安稳赢利。因而，关于许多轿车制造商而言，保持燃油车板块的运营是必要的商业决议计划。

技能层面，无论是燃油车仍是新能源车，都在不断进步。奇瑞等企业在燃油车技能堆集的基础上，也在新能源范畴继续探究，完成技能的互促互补。例如，经过混动技能的立异，让燃油车与新能源车的边界愈加含糊，一起推进职业的绿色开展。

至于智能化，这不再是新能源车独有的标签。燃油车同样在智能化道路上加快行进，如上汽群众帕萨特 Pro和全新瑞虎8 PLUS等车型，均搭载了先进的智能辅佐驾驭体系和智能座舱，展现了燃油车在智能化方面的追逐与改造。

综上所述，虽然新能源轿车的兴起给燃油车带来了史无前例的应战，但从商场需求、技能立异及企业战略等多维度调查，燃油车仍然保持着生命力，与新能源轿车一起构成了多元化的轿车商场生态。未来的轿车商场，将是油电并进、技能共融的新年代。