【韩系意向1336】在我国推出增程，未来现代轿车会怎么开展？

这里是全网最专业和威望的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系意向》第1336期。

现代轿车近来，在首尔对出资者、分析师、信誉点评公司负责人等为方针举办了“2024 CEO 出资者日”。发布了中长期战略。

现代轿车表明，将在2024年至2033年的10年间共出资120.5万亿韩元。这比上一年发布的109.4万亿韩元出资额添加了10.1%。

现代轿车经过中长期战略“现代之路”，提出了2030年包含捷尼赛思在内的555万辆年销量的方针。这比2023年的出售成绩高出约30%以上。为此，方案在全球工厂追加构建100万辆的出产能力。

电动轿车车型方案2030年出售200万辆，占轿车总销量的36%左右。方针是北美69万辆，欧洲46.7万辆。

现代轿车决议继续自主开发的混合动力体系，加强竞争力，应对混合动力轿车的需求。方案从本来的7款扩展到14款。特别是捷尼赛思，决议向除电动轿车专用车型以外的一切车型供给混合动力选项。

此外，现代轿车还方案从2025年1月开端 推出功用和燃油功率比现有混合动力体系TMED大幅改进的新一代混合动力体系TMED-Ⅱ， 并使用于量产车辆。TMED-Ⅱ在坚持与现有体系平等本钱的一起，进步了功用和功率，保证了在功率和燃油功率方面与竞争对手体系的优势。

方案往后量产的混合动力车辆还将选用智能回生制动、可向车辆外部供电的V2L（Vehicle to Load）功用等混合动力特征高端技能，进一步加强商品性。

现代轿车方案扩展混合动力轿车的出售，并拟定了2028年出售133万辆的方针，比2023年全球出售方案添加40%左右。

本年第四季度行将投产的美国佐治亚州新工厂“现代轿车集团Metaplant America（以下简称HMGMA）”除IONIQ 5、大型电动SUV IONIQ 9等电动轿车外，还将出产混合动力轿车。

EREV增程体系（Extended Range Electrified Vehicle）也将露脸。EREV是别离选用内燃机和电动轿车长处的车辆，与电动轿车相同以电力驱动，但发动机发电，仅支撑电池充电。

现代轿车方案最大极限地使用现有发动机，将本钱比重较高的电池容量缩小约30%，保证EREV与同级电动轿车比较的本钱竞争力。详细来说，与高端插电式混合动力（PHEV）比较，也以有竞争力的出售价格。还拟定了能够行进900公里以上的方针。

EREV将于2026年末在北美和我国开端量产，2027年开端正式投入出售。现代轿车决议在北美商场优先投入EREV中现代和捷尼赛思品牌的D级（中型）SUV车型，方针是每年出售8万辆以上。

使用经济型C级（紧凑型）渠道的EREV方案在我国每年出售3万辆以上。关于其他地区，将依据往后的商场状况考虑出售EREV。

方案在2030年之前逐渐扩展电动轿车车型。方案从经济型EV到豪华、高功用，构建电动轿车全系列，将电动轿车车型扩展到21款。

现代轿车方案到2030年停止新开发普及型NCM（镍、钴、锰）电池。还将继续推动电池能量密度改进，方案到2030年进步20%以上的能量密度。

进一步加强BMS（电池办理体系）的电池反常预确诊技能，致力于保证电池体系的安全结构。特别是，将开发并使用避免因外部冲击等原因，导致电池单元产生火灾时电池单元间热搬运的技能。

还决议引入CTV（Cell to Vehicle）结构。在电池和车身集成的CTV结构中，经过削减零部件和改进电池密度，电池体系的分量比之前的CTP（Cell to Pack）削减10%，资料本钱下降，经过进步冷却技能，热传递功用最多可改进45%。

别的，现代轿车方案在本年12月内竣工的新一代电池研究所，加快开发包含全固态电池在内的新一代电池。

要点推动SDV（以软件为中心进化的轿车）开发和多种移动新工作。与此相关，继续推动主动驾驶技能晋级。在搜集主动驾驶数据的一起，正在拟定主动学习AI模型的体系，主动驾驶核算硬件也在开发中。往后将扩展适用到无需司机介入L4级的可扩展解决方案。

“为了供给以用户为中心的环境，正在构建新一代信息文娱体系和开放式生态体系。”以“安卓体系”为根底，正在开发多种份额的中心显示屏，方案从2026年上半年开端顺次使用于量产车辆。

2026年下半年将揭露选用车载高功用核算机根底的电气、电子体系结构（核算机体系）的SDV Pace Car。

加强氢能技能和工作力气。方针是在2045年之前，从轿车出产到运转、作废的整个阶段完成零碳净排放。

现代轿车详细揭露了10年间研制出资54.5万亿韩元、设备出资（CAPEX）51.6万亿韩元、战略出资14.4万亿韩元等方案。

其方针是改进内燃机、混合动力和EV的收益性，到2030年完成10%以上的经营利润率。